Název

Jak se taky naučit řemeslu.

Popis

V 17 ti jsem si udělal řidičák na motorku. Pomoci táty jsem se ji naučil opravovat, včetně GO motoru. Před vojnou jsem dělal řidičák na "C" předvojenský.Na vojně jsem jezdil převážně s Tatrou 805. Kromě oprav a seřizování zapalování jsem si nastříkal oprýskanou kabinu. Protože výsledek se líbil veliteli dílen, tak jsem ještě dal nový kabát dalším vozidlům. Po vojně jsem dostal od strýce tatrovku z roku 1935. Díky tomu jsem se zdokonalil v lakýrnictví, automechanikem a naučil základy čalouvnictví, protože vozidlo bylo potřeba opravit.Později se to hodilo, protože jsem pomáhal renovovat dva veterány. Co jsem nevěděl, tak poradili staří mistři. S tatrovkou jsem projeli Čechy a Moravu. Pak jsme koupili Š 105, která měla najeto 5000 km, ale byl vadný motor, a proto byla levná. Udělal jsem GO motoru, který jsem hned předělal na verzi 120. Se škodovkou jsem najel přes 300 000 km a měl ji 30 let. Motor jsem ještě 2x generálkoval . Při první generálce jsem si udělal na vodítkách ventilů sedla pro gufera. Od známého frézaře jsem si nechal udělat ocelová sedla a přešel jsem z benzínu na plyn.Po dvouletém provozu jsem si nechal od kamaráda zhotovit tyristorové zapalování, udělal jsem si vylepšení karburátoru EDSR, včetně ručního plynu. Vylepšení jsem poslal do časopisu USS. V rámci příbuzenstva jsem dělal GO motoru, která se v té době dala udělat za 500,-Kčs .
V pátek odpoledne jsem rozdělal motor a vyčistil. V sobotu od rána jsem jej dával dohromady a kolem 19.30 hodin se motor startoval. Samozřejmě, že před tím se vše muselo připravit-náhradní díly. Vybroušené vložky,přebroušená klikovka, nové ventily, nová těsnění, většinou nová spojka atd. Pro lepší záběh se přidávalo do benzínu tzv. vrchní mazání. V neděli dopoledne běžel motor na mírně zvýšené otáčky / 1000 ot/min/ asi tak 2-3 hodiny, podle těsnosti výbrusu. Pak bylo auto připraveno k dalšímu používání.

Kategorie a štítky

Nastavení